2008年11月18日
機械式インジェクションは難しい？＾＾；
２００２tiiとturboには、クーゲルフィッシャーと言う機械式インジェクションが取り付けられていますが、このいわゆるメカポンが、難しいと思われがちで、「昔のインジェクションは壊れませんか？」と言う質問が多く寄せられます＾＾；
画像はTOMITEC様のレストア中の０２turboのインジェクションポンプですが、もちろんレストアなので、このポンプも分解して点検の上、修理、調整しますが、最悪の状態だと、リビルトされた物と交換の場合も有ります＾＾；
構造的には、ディーゼルの車のポンプと同じ様な物で、ベルトで駆動させて、圧縮した燃料をインジェクターから噴射させる物で、電子制御された、７０年代後半のインジェクションとは根本的に違います＾＾０２と同時期のベンツやポルシェ等にも沢山使われた、大変優れた物で、日本でもレースやジムカーナに使う、サニーやシティのオーナーもおられたそうです＾＾；
とは言え、調整方法を間違えたり、変にバラして組み方を間違えて、どうしても治らない０２も入庫したりもします、お悩みの方はご相談にのりますので、お気軽にお問い合わせ下さい！大変奥が深いポンプで、書き出すと、１週間は話が尽きない物です＾＾ 今後も話題に出して行きたい物ですね！イマイズミさん＾＾；
画像はTOMITEC様のレストア中の０２turboのインジェクションポンプですが、もちろんレストアなので、このポンプも分解して点検の上、修理、調整しますが、最悪の状態だと、リビルトされた物と交換の場合も有ります＾＾；
構造的には、ディーゼルの車のポンプと同じ様な物で、ベルトで駆動させて、圧縮した燃料をインジェクターから噴射させる物で、電子制御された、７０年代後半のインジェクションとは根本的に違います＾＾０２と同時期のベンツやポルシェ等にも沢山使われた、大変優れた物で、日本でもレースやジムカーナに使う、サニーやシティのオーナーもおられたそうです＾＾；
とは言え、調整方法を間違えたり、変にバラして組み方を間違えて、どうしても治らない０２も入庫したりもします、お悩みの方はご相談にのりますので、お気軽にお問い合わせ下さい！大変奥が深いポンプで、書き出すと、１週間は話が尽きない物です＾＾ 今後も話題に出して行きたい物ですね！イマイズミさん＾＾；
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そうそう、このメカポンは本来、壊れやすい物じゃ無いはずなんだけど、修理、調整と言いつつ、壊してるケースが多いよな！先日買取した０２turboなんか、エンジンオーバーホールや内外装のレストアに５００万円以上掛けたそうで、納車後１００ｋｍぐらい走ると、カブってしまい、作業した車屋に聞くと、「プラグを交換して下さい、走行する度に交換して下さい、古い車なので、そんなものです！」と言われたそうで、結局手放したんだけど、持って返って見てみると、かなり変に触って、壊してる感じだったよ＾＾； キャブにはキャブの良さ、メカポンにはメカポンの良さが有るから、壊れたからキャブにと思うのは判るけど、もったいないよな！
さすが日本一のクーゲルフィッシャーヲタクのイマイズミ氏！クーゲルフィッシャーのクラブを作ったんですか＾＾； 私もメンバーに入れて下さい＾＾
メカポンは壊れると言うのは迷信で、本来はイマイズミ氏の書かれている通り、一度セッティングを出せば、後は次の車検まで、殆ど触る事が無く、アイドリング調整も、キャブより簡単です＾＾ また、エンジンの回転の上がり下がりが、トロイ感じがしますが、ハイカムを入れると、確かに驚くような気持ちよさが有りますよね！
ノイエクラッセ時代のBMWのエンジンは、ことごとく半球型燃焼室なので、一端調整が決まれば、中速回転域でのトルクがグッと太って、アルファロメオなどと違った意味での「カムに乗る」感じがありました。
今はゼニスキャブで、セッティング部位は外から見えてはいるのですが、全気筒をワンポイントごとにセッティングできるクーゲルフィッシャーの方が分かりやすいといえば、分かりやすいかもしれません。
う～～む、クーゲルフィッシャーの会は入りたい(笑)
以前クロス５速を搭載した０２tiiに、アルピナのハイカムを組んで納車しましたが、自走で３００ｋｍぐらい走っていると、あまりの気持ちよさに、その０２tiiを売るのを失敗した～と思える程でした＾＾；
クーゲルフィッシャーの会は０２以外のメンバーも結構居そうなので、みんなで情報交換とか良いかも知れませんね！ミーティング時には、車を持ち寄らず、メカポンを持って、一杯飲みながらの会話でしょうか＾＾；