クラシックＢＭＷとの半生 クラシックＢＭＷ専門店　Ｓｉｍｐｌｅ　Ａｕｔｏの店主から、２００２や３．０ＣＳをメインとした情報発信

あちらの方々は、どうなんですかね。
高い物、新しい物を欲しがる傾向が、
強いと思うんですけど。

sawacchiさん、こんばんは！
こちら韓国も、昔の日本と同じで最新の高級品を好んで買う様です、だから旧車は在韓米軍が持ち込んだクラシックカーぐらいしか無いそうです、昔はフィアット１３１や、クラウン、オペルレコード等をノックダウン生産していたそうで、その様な車も全くと言って良いほど、現存していないそうで。
新型ばかり追い求めると、そのうち嫌気がさして旧車趣味に走るのでは？と思います＾＾

韓国も数年前に自動車の輸入規制が解除され日本メーカーも販売されていますね。
以前は日本メーカーの人気が高くても買えず、在韓米軍残して行った日本車や小遣い稼ぎのレクサス、アキュラ等の平行輸入車が人気ありましたよ。
何処の国でも同じだと思いますが、自動車は新車（最新型）が人気ですね。
sawacchi さんは特に新車が売れないと困ってしまうのでは？？

中国では世界中の主たるメーカーが現地生産を行っています。
私が見ている限り、乗用車メーカーとしては
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、ＲＲ、ベントレー、ジャガー、オペル、スバルは現地生産行っていないですね。

韓国にしろ中国にしろ、旧式自動車の輸入には色々な法規制があり直ぐにブームが起こるとは思いませんが、
何年、何十年かすればブーム到来となるかもしれませんね。
しかし何十年先であれば現在のガソリン自動車自身が旧車となっているのではないでしょうか？

私が思うにヨーロッパで旧車ブームが起こっている背景にはユーロ圏での景気経済が好調である事だと感じます。
実際、我社でも３年程前よりユーロ圏での販売売り上げが飛躍的に延びています。

いえいえ、シャッチョさん、HARAさん、自国の文化じゃ無い、
旧い物を欲しがるのかなって、思っただけです。

ＨＡＲＡさん、こんばんは！
たった今、大阪に帰ってきました＾＾
韓国は未だ自国の自動車産業を守る為か、輸入車規制が厳しく、一時は個人輸入も簡単に出来たそうですが、現在は輸入は出来ても登録までのガス検だけでも、相当な時間が掛かり、検査そのものが現在の新車と同じ基準でするので、通らないと並行業者もボヤいてました＾＾；
今日も帰りのタクシーの中で運転手が、ランボルギーニの新車が仮ナンバーで走っているのを見つけて、説明してくれましたが、韓国で新車を買うと５億ウオン～６億ウオン（日本円で５千万円～６千万円）するそうで、最近は珍しくも無い様で、フェラーリやポルシェの新車も結構見かけますよ！と話してくれました＾＾；

ＨＡＲＡさん、これは同業者から聞いたのですが、既に中国や韓国のお金持ちから、クラシックカーの注文が入っていて、日本からも輸出されているそうなんです、これが純粋に趣味で買ってくれるなら良いのですが、投機が目的なら、旧車ファンの私としても嫌な感じです＾＾；

sawacchiさん、こんばんは！
自国の文化じゃ無いのに、ブームになるのは
日本が良い見本で、最近でこそ旧車と言えばハコスカみたいに、国産旧車が流行っていますが、昔は外車のクラシックカーが流行っていましたからね！
ＶＷビートルをキャルルックにして走るのも、アメリカ西海岸の文化であって、日本でブームになったのは、やはり自国以外の外国に何時の時代も憧れがあるんでしょうね！